| Baudrillard | Дата: Вторник, 07.07.2015, 14:28 | Сообщение # 1 |
 Лейтенант
Группа: Пользователи
Сообщений: 56
Статус: Offline
| В основу классификации положен анализ режимов работы подшипников по диаграмме Герси-Штрибека.
Подшипники скольжения разделяют:
в зависимости от формы подшипникового отверстия:
одно- или многоповерхностные,
со смещением поверхностей (по направлению вращения) или без (для сохранения возможности обратного вращения),
со смещением или без смещения центра (для конечной установки валов после монтажа);
по направлению восприятия нагрузки:
радиальные
осевые (упорные, подпятники),
радиально-упорные;
по конструкции:
неразъемные (втулочные; в основном, для I-1),
разъемные (состоящие из корпуса и крышки; в основном, для всех, кроме I-1),
встроенные (рамовые, составляющие одно целое с картером, рамой или станиной машины);
по количеству масляных клапанов:
с одним клапаном,
с несколькими клапанами;
по возможности регулирования:
нерегулируемые,
регулируемые.
|
| |
| |
